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卡内基梅隆大学研制智能LED车灯 可削减事故发生率
来源:http://www.jgjjl.com 编辑:www.kb88.com 2018-08-08 04:58

  卡内基梅隆大学研制智能LED车灯 可削减事故发生率

  北京时刻9月11日音讯科学日报报导,近来美国卡内基梅隆大学机器人技能研讨所研制的智能前头灯使得司机能够充分使用远光灯,无需忧虑扎眼灯火会导致迎面而来的司机看不清路况,或许在雨天或雪天夜晚驾驭遭受扎眼光辉。

  

  这种可编程的前头灯能够感知并虚拟追寻任何数量的迎面而来的司机,遮挡或可能照耀司机眼部的少部分远光灯。在雪天或许雨天,前头灯经过追寻车辆邻近的单片雪花或许雨滴并阻挠车前灯狭隘的银镀层而改进司机的视力,这些银镀层会照亮雨滴并反射进入司机眼里。

  “即便在创造车头灯后130年,过半以上的车辆在夜间发作磕碰和逝世,虽然许多时分原因并非是交通堵塞,” 研讨此项意图机器人学副教授斯里尼瓦萨?纳拉辛汗(Srinivasa Narasimhan )这样说道。“但是,使用咱们的可编程体系,咱们能够让车头灯看起来更亮,一起不会导致路途上的其它司机分神。”

  项目首席工程师罗伯特?坦布罗(Robert Tamburo)将会把这一体系的试验室内测验成果展现在9月10日在瑞士苏黎世举行的欧洲计算机视觉会议上。由纳拉辛汗、坦布罗和研讨小组的其它研讨人员研制的体系使用了数字光处理(DLP)探照灯以替代规范的车头灯或许LED群。这使得研讨人员能够将灯火涣散成100万束小光线,每一束光都能够经过机载计算机独立操控。

  使用一台照相机即可感知迎面而来的车辆、降雨和其它物体,例如路途标明。100万束光能够相应的进行调整,有些变暗以维护迎面而来的司机的眼睛,而有的变亮以凸显路途标明或许行车道。但是全体照明的改动十分纤细,一般来说司机不会注意到这些不同。

  体系推迟——照相机检测和相应的亮度调理之间的时刻间隔——大约为1到2.5毫秒,坦布罗这样说道。这种近乎立刻的反响意味着在大多数情况下体系无需老练的算法即可猜测当车头灯做出反响时迎面而来的司机或许雪花的准确方位。

  “咱们的体系能够在正常高速运转的前提下防备强光遮盖司机的视野.” 纳拉辛汗这样说道。雨雪则是一个更难的问题,体系能够在低速削减扎眼的光,但随着速度的添加体系功率则可能有所下降。

  除了防备扎眼的光,探照灯还能够用于杰出车行道——当路途没有明晰符号的车道或许边际,或许大雪含糊了车道标志线时,这是十分有用的驾驭辅佐。当与导航体系相连,可编程的车头灯能够投射箭头或许其他方向指示以从视觉上引导司机。

  “咱们使用相同的车头灯就能完成这一点乃至更多,” 纳拉辛汗说道。这与某些轿车制造商装置的最新车灯体系形成了明显的比照。这些车灯体系包含多个LED体系,它们主要是变暗某些LED灯削减扎眼的光,一起旋转车头灯协助司机看清弯曲的路。“但是大多数这些车灯体系都是一次性体系,不同的车头灯被应用于不同的使命。” 纳拉辛汗弥补说道。

  研讨小组使用现成部件装配了他们的试验体系并将这个体系放在一个敞蓬小型载货货车引擎盖上方,作为路途测验时的第三个车头灯。研讨小组方案明年在货车车头灯方位装置一个较小版别的体系。

  虽然现在研制的智能车灯体系比规范的车灯要更大,但纳拉辛汗表明这个体系现在可装配在货车和公交车上,这些车辆的车头灯更简单发生耀眼的光,由于它们的方位间隔地表较高。终究,微型化应该使得这类智能车灯与更小的车辆相兼容。

  

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